2018年度IIHS前大灯测试结果出炉！

2016年，美国IIHS正式把前大灯灯光测试列为车型安全性能评测的“必考题”，当年IIHS先后公布了共52款车型的大灯测试成绩，那场景可谓惨不忍睹——只有丰田普锐斯V一款获得了“Good（优）”，而“Poor（差）”的则多达22款；当年获得“TSP+”称号的38款车型中，大灯能达到“Good”的仅有7款。

时至今日，该项目正式实施近2年了。那么，车厂们有没有因此而“学乖”了呢？

1，43款车型大灯被“差评”，奥迪又翻车了

近日，IIHS公布了2018年度的大灯测试结果。今年，IIHS共评估了165款车型，其中，获得“Good”的有32款，获“Acceptable（良）”的有58款，获“Marginal（中）”的有32款，获“Poor（差）”的有43款。

根据规定，在该项目中起码要获得“良”或以上的评价，才有资格评选“TSP＋（顶级安全车之选）”称号。

今年，又有哪些车型的前大灯被差评了？你有没有不幸“踩雷”呢？

在43款大灯被“差评”的车型中，美系品牌上榜率惊人，占据了24款之多！诸如福特F150、雪佛兰Silverado、Colorado等常年占据美国销量榜首的车型，也赫然在列，雪佛兰更有7款上榜——美系车经常在IIHS上无缘“TSP+”甚至“TSP”，也是怪不得人了。

另外，一些在中国市场有售且销量尚可的车型也被IIHS“差评”了，比如奥迪Q3、别克君越、奔驰C级、奔驰CLA等。

值得注意的是，在IIHS于2016年公布的结果中，当时的奥迪Q3大灯就曾被评为“Poor”。没想到，时隔两年，2018款的奥迪Q3再一次翻车！emmmm……请问奥迪还好意思叫”灯厂“吗？

2，32款车型大灯被点赞，但只有这两款是“全优生”

虽然有不少车型的大灯让人大跌眼镜，不过从今年的情况看来，在夜间有照明的道路以及防止给对向车辆驾驶员造成眩光上，超过一半的送检车辆都有足够好的表现。

其中，下列32款车型顺利通过了严格的检测，其配备的大灯都获得“良”或以上的评级。

32款大灯获“良”以上评价的车型中，豪华品牌占12款，日系品牌占12款。

按规定，上述32款车都具备了入选“TSP+”的资格，但IIHS也强调，只有捷恩斯G90和雷克萨斯NX，无论选装配置还是基础配置，其大灯都能获“Good”。

而其他很大部分获“Good”评价的车灯，都是高配车型或安装选装包才配备。比如，该名单中的雪佛兰Volt、捷恩斯G80、奔驰E级和丰田凯美瑞，则是高配车型大灯是“优”，但低配只有“良”，还是有差别的。其余车型大灯获得的最高、最低评级均为“良”。

现代KONA（即国内北京现代ENCINO）不同配置灯光的测试结果差距甚远，上图为获“优”的LED大灯照明结果，下图为获“差”的卤素大灯。假人距离车辆140英尺（约42.6米），麋鹿距离车里那个220英尺（约67米）。

“车企没有理由强制消费者通过购买高配车，才能获得他们也需要的夜间行车安全保障。所有的新车都应该配备良好的前大灯。”IIHS的主动安全测试总监David Aylor表示。

显然，IIHS并不希望车企拿高配车型来应付测试，而是希望大灯测试是能够促进汽车安全性的普遍提升。

3。IIHS是如何测试大灯的？

IIHS称，车前大灯是重要的防止碰撞发生的技术。据统计，美国要近半数的汽车事故发生在黑暗环境中，而有近1/4事故是发生在没有照明设备的道路上。故此，前大灯能否提供足够的照明，便显得尤为关键。

那么，IIHS是如何测试前大灯灯光的呢？在这里简单为大家介绍一下。

在IIHS的评测中，每款被测试的车型都拥有一份详细的报告。首先，在大灯测试环节，会分直线行驶、向左/右急转弯（半径500英尺）和缓慢左/右转弯（半径800英尺）几项。

其中，近光灯得分比远光灯所占比重大，直线行驶成绩又比转弯行驶成绩所占比重大，从而构成最终评分。原因是：近光灯用得比较多，直线行驶中一般速度更快，更重要。

随后IIHS会根据大灯在5 lux强度的灯光下能照到的最远距离，对大灯的表现进行评分。

在报告中，你会见到这样一幅图：蓝色表示近光灯照射范围，白色表示远光灯照射范围；每个方向的末端还有蓝色和白色线各一条，分别表示近/远光灯理想的照射距离，离线越近，得分越高。

另外，前大灯的类型也会影响其照明效果。众所周知，前大灯一般可分为卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯三种，三者除了原理上的不同，也各自的优、劣势。

比如卤素大灯成本较低，穿透性强，但耗能较多，亮度也不如另外两者，多配于低配车型或价格较低的车型。而LED和氙气大灯虽然亮度高、能耗较少，但成本较高，这两种大灯多见于高配车型或选装包配置。

说了那么多，可能大家还是对大灯照明孰好孰坏没有什么概念，我们不妨看看以下几张图，直观地感受一下大灯照明效果之间的差距。

丰田普锐斯V大灯（“Good”评级）和宝马3系大灯（“Poor”评级）的照明效果对比。

不过，IIHS的测试不会管你配备的是什么灯，一律看大灯的照明效果和产生的眩光程度，决定给该车型何种评级。因此，也就出现了前文提到的情况，同一车型，不同配置的大灯灯光测试成绩可能会相差很远。

事实上，汽车安全涉及方方面面，并不仅限于车身刚性、主被动安全等。下次买车的时候，大家不妨参考下IIHS的榜单，选择大灯测试成绩比较好的品牌，又或者自己亲自去试车时，多留意车灯的照明效果。