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用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

编辑:健康网 时间:2020-06-30

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

    2019/12/6 12:49:00   推荐指数: ★★★   加入收藏

绕桩测试

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

A 35 L的转向很有性能车的感觉,干净利落,一点都没有普通奔驰的粘滞感。在绕桩过程中并没有出现明显的转向过度和转向不足,车头响应速度和车尾跟随性都不错,唯一有一些遗憾的就是车身稳定控制系统介入的不够自然,有一些突兀感。

刹车测试

在紧凑型车中,前后盘式刹车几乎是标配,不过基本只有前刹车盘具备通风功能,考虑到成本和定位原因,这样的刹车配置对于普通紧凑型轿车已经完全够用了。不过对价格翻倍的性能车来说前后通风盘是必须的,前轮四活塞的卡钳也几乎是标配,A 35 L让人欣喜的是前后都配置了打孔通风刹车盘,进一步提升了刹车的耐久性。

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

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用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

36.25米的成绩在同级别性能车中十分惊艳,A 35 L甚至连自家大哥A 45都没有放过,把一众竟品一起吊打。并且在连续的测试中,刹车系统完全没有衰减的迹象,表现十分稳定。不过因为减振器调校相对柔韧一些,所以在制动时车身还是会出现相对明显的点头姿态。

噪音测试

和油耗一样,隔音往往也是性能车的弱项,毕竟声浪对于性能车迷来说是一个不可或缺的东西。通常来说,隔音和轻量化是二选一的关系,A 35 L明显倾向于后者,轮拱内侧没有隔音内衬,发动机舱没有任何的隔音装置,各方面的噪音几乎都会不经过滤的传入车内。

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

用事实说话 奔驰AMG A 35 L性能实测体验

从数据来看,A 35 L的实测噪音和推荐值相差不大。作为一辆奔驰来说,我个人认为在隔音上,A 35 L对自己的标准有些低了,排气的声浪固然是车迷们津津乐道的话题,但风噪和胎噪并不会增加任何的驾驶愉悦感,反而会带来不少的烦躁。

总结:

因为这次的测试车辆并不是量产车,所以没有进行AH-100打分。实测4.68s的加速成绩,36.25m的刹车距离,相比性能车圈里炙手可热的奥迪S3和高尔夫R来说完全不落下风,在入门级紧凑型性能车这个级别里,A 35 L绝对可以撑起AMG的门面。只是39.98万元的价格相比自家大哥A 45来说差别不够明显,如果预算不是特别紧张的话,A 45肯定还是会成为大多数人的选择,当然这个状况可能会随着新款A 45上市而结束。作为第一款国产的AMG车型,A 35 L能不能算是“AMG”,我想它的测试成绩已经证明了一切。

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